{"id":4520,"date":"2022-03-02T13:22:27","date_gmt":"2022-03-02T13:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/energiaindustriacomercio.com\/?p=4520"},"modified":"2022-03-02T13:22:30","modified_gmt":"2022-03-02T13:22:30","slug":"el-enfoque-holistico-de-la-infraestructura-de-carga-de-vehiculos-electricos-acerca-un-futuro-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energiaindustriacomercio.com\/en\/2022\/03\/02\/el-enfoque-holistico-de-la-infraestructura-de-carga-de-vehiculos-electricos-acerca-un-futuro-verde\/","title":{"rendered":"El enfoque hol\u00edstico de la infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos acerca un futuro verde"},"content":{"rendered":"\n
Un nuevo informe de IDTechEx estima que para 2032 habr\u00e1 18,7 millones de unidades en flotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluidas furgonetas, camiones y autobuses el\u00e9ctricos, lo que explica el aumento actual de la infraestructura de carga.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el investigador de mercado, se est\u00e1 adoptando un enfoque hol\u00edstico en el que los cargadores r\u00e1pidos, los cargadores de destino y los cargadores dom\u00e9sticos juegan un papel importante en el apoyo a los diferentes segmentos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa industria est\u00e1 experimentando mayores inversiones, colaboraci\u00f3n e innovaci\u00f3n que, con suerte, ayudar\u00e1n a que los estacionamientos de hoy se conviertan en las estaciones de carga del ma\u00f1ana\u201d, se lee en el informe.<\/p>\n\n\n\n
Como ejemplo, IDTechEx menciona el compromiso de Daimler Trucks de iniciar y acelerar la construcci\u00f3n necesaria de infraestructura de carga para veh\u00edculos comerciales, algo que la compa\u00f1\u00eda planea lograr mediante el establecimiento de empresas conjuntas que ayudar\u00e1n a establecer una red p\u00fablica de carga para veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde bater\u00edas el\u00e9ctricas. -camiones y autocares de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn Europa, est\u00e1n invirtiendo la friolera de 500 millones de euros junto con sus mayores competidores en la fabricaci\u00f3n de camiones, Traton y Volvo Group\u201d, se\u00f1ala el dossier. \u201cPlanean instalar y operar al menos 1,700 puntos de carga que se especula que estar\u00e1n en los 250+ kW hasta los niveles de carga de megavatios. Esta red de carga no solo muestra la colaboraci\u00f3n entre tres competidores, sino que tambi\u00e9n estar\u00e1 abierta y accesible para todos los veh\u00edculos comerciales en Europa, independientemente de la marca\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El informe tambi\u00e9n menciona que en Am\u00e9rica del Norte, Daimler ha obtenido 580 millones de euros en inversiones de NextEra Energy Resources y BlackRock para establecer una red de cargadores de megavatios que tambi\u00e9n incluye estaciones de servicio de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
\u201cBlackRock tambi\u00e9n ha invertido previamente 700 millones de euros en Ionity y est\u00e1 mostrando su apoyo a una r\u00e1pida expansi\u00f3n de la red de carga necesaria para poder contribuir a alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos\u201d, se lee en el informe. \u201cLos primeros cargadores de megavatios para el Semi de Tesla tambi\u00e9n se instalaron recientemente y llamaron mucho la atenci\u00f3n por su gran tama\u00f1o, con 7 pies de altura\u201d.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
En opini\u00f3n del analista de mercado, estas inversiones presentan una oportunidad para las empresas de carga que capitalizar\u00e1n diferentes fuentes de ingresos, como hardware, instalaci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n de estos cargadores.<\/p>\n\n\n\n
Para los expertos de IDTechEx, a los operadores de puntos de carga les gustar\u00eda beneficiarse de una mayor utilizaci\u00f3n en sus sitios y un tiempo de inactividad m\u00ednimo. Esta es la raz\u00f3n por la cual las redes m\u00e1s grandes est\u00e1n comprando redes de carga m\u00e1s peque\u00f1as y renombr\u00e1ndolas como propias o habilitando acuerdos de roaming que permiten a los usuarios de una red usar otra.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEste m\u00e9todo de expansi\u00f3n se ve com\u00fanmente en el mercado de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: la actividad de fusiones y adquisiciones es alta. Esto tambi\u00e9n beneficia al usuario de EV, ya que no depende exclusivamente de una red, sino que tiene una opci\u00f3n. Al habilitar los acuerdos de roaming, los modelos de facturaci\u00f3n tambi\u00e9n se simplifican: el cliente puede simplemente pagar sobre la marcha en lugar de depender de un modelo de suscripci\u00f3n \u00fanicamente\u201d, afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de los nuevos modelos comerciales, hay un movimiento hacia un adaptador universal con carga conductiva automatizada a trav\u00e9s de robots, que es una de las propuestas m\u00e1s recientes para eliminar la confusi\u00f3n o las preocupaciones sobre la carga de conectores y el manejo de cables pesados.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas empresas est\u00e1n trabajando para combinar la conveniencia de la carga inal\u00e1mbrica con la entrega de energ\u00eda y la eficiencia de la carga conductiva\u201d, se lee en el an\u00e1lisis de IDTechEx. \u201cEl sistema de carga Matrix de Easelink y el robot de carga de Continental son pioneros en esta tecnolog\u00eda. Ambos ofrecen una soluci\u00f3n de carga totalmente autom\u00e1tica mediante la instalaci\u00f3n de una unidad en los bajos del veh\u00edculo y otra en el lugar de estacionamiento. Tan pronto como el autom\u00f3vil est\u00e1 estacionado, los dos componentes se conectan autom\u00e1ticamente y comienza la carga de hasta 22 kW, sin que el conductor se baje ni manipule el cable de carga\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para la empresa de investigaci\u00f3n de mercado, es probable que estos sistemas inal\u00e1mbricos desempe\u00f1en un papel clave en el futuro, dado el aumento actual de la autonom\u00eda y la electrificaci\u00f3n de las flotas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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