La log\u00edstica mar\u00edtima es parte vital para el desarrollo del comercio y se ha visto afectada en el mundo por los efectos de la pandemia del covid-19, impactando las tarifas del transporte de mercanc\u00edas y el flujo log\u00edstico.<\/p>\n
El presidente de la Agencia Naviera Rannik, Jeffry Rannik, inform\u00f3 que la paralizaci\u00f3n de China en la importaci\u00f3n y la fabricaci\u00f3n de los contenedores durante los primeros meses de la pandemia produjo una ralentizaci\u00f3n de los procesos.<\/p>\n
Destac\u00f3 que al cortar la oferta de contenedores por parte de China se interrumpi\u00f3 la cadena de valor, creando un cuello de botella en la disponibilidad.<\/p>\n
Rannik resalt\u00f3 que los costos de los fletes han sufrido un incremento entre un 50% y un 80%, dependiendo el origen de los embarques. La situaci\u00f3n afecta m\u00e1s las importaciones que las exportaciones.<\/p>\n
Es el caso de Rep\u00fablica Dominicana, que desde China importa mucho m\u00e1s de lo que exporta, por lo que si el pa\u00eds asi\u00e1tico no genera la cantidad de contenedores para abastecer todo el mercado mundial, hay una restricci\u00f3n de la oferta y se tiene que esperar m\u00e1s tiempo las mercanc\u00edas. El comercio del pa\u00eds con Estados Unidos es m\u00e1s balanceado.<\/p>\n
\u201cSe importa mucha mercader\u00eda, pero tambi\u00e9n se exporta mucho, por lo que la escasez de contenedores es menos grave que desde China\u201d, dijo.<\/p>\n
El presidente de la Federaci\u00f3n Dominicana de Comerciantes (FDC), Ivan Garc\u00eda, mostr\u00f3 preocupaci\u00f3n por el alza de los fletes mar\u00edtimos de mercanc\u00edas procedentes de China.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la pandemia ha provocado una gran acumulaci\u00f3n de fletes llenos en los puertos. Adem\u00e1s, el pa\u00eds asi\u00e1tico se ha quedado sin furgones para embarcar y, aunque se aument\u00f3 la fabricaci\u00f3n, el ritmo es muy lento, por lo que habr\u00e1 que esperar a que poco a poco las cosas se equilibren.<\/p>\n
Puntualiz\u00f3 que los contenedores que de forma normal se tomaban entre 40 y 50 d\u00edas para llegar al pa\u00eds, ahora tienen una duraci\u00f3n de 90 d\u00edas y m\u00e1s. Adem\u00e1s, el valor de los fletes ha aumentando de US$3,000 a una variaci\u00f3n entre US$8,000 y US$9,500, lo que encarece las mercanc\u00edas y por ende el valor de los impuestos pagados.<\/p>\n
Debido a la situaci\u00f3n, el presidente de la FDC indic\u00f3 que casi todos los art\u00edculos que provienen de China experimentaron alzas en sus precios, los cuales impactar\u00e1n fuertemente en la capacidad de compra de los consumidores.<\/p>\n
Otros problemas
\nEl economista Henri Hebrard resalt\u00f3 que no solo el desabastecimiento de los contenedores har\u00e1 que las mercanc\u00edas suban de precios, sino tambi\u00e9n el alza del d\u00f3lar y de materias primas.<\/p>\n
\u201cLos precios de las materias primas se encuentran en los m\u00e1s altos niveles de los \u00faltimos cinco a\u00f1os y si a eso le sumas la devaluaci\u00f3n del peso frente al d\u00f3lar, que aunque ha ido bajando, estamos en un 9% por encima del a\u00f1o pasado, todo eso se a\u00f1ade y por eso los precios est\u00e1n incrementando\u201d, agreg\u00f3 el economista.<\/p>\n
El problema de desabastecimiento de contenedores est\u00e1 afectando tambi\u00e9n a los pa\u00edses de la regi\u00f3n. De acuerdo con la revista T21Mx, del Sector Transporte y Log\u00edstica, A\u00e9reo, Mar\u00edtimo, Terrestre y Ferroviario, en M\u00e9xico y Latinoam\u00e9rica, \u201cel corredor Asia-M\u00e9xico mostr\u00f3 variaciones a lo largo del a\u00f1o 2020. Desde el mes de septiembre comenz\u00f3 a registrar cifras r\u00e9cord alcanzando los US$4,082, cifra 186% mayor que el mes anterior, cuando ostentaba US$1,423\u201d.<\/p>\n
A\u00f1ade que a partir de septiembre el flete super\u00f3 los US$4,000 hasta que en diciembre toc\u00f3 los US$6,014 por contenedor de 40 pies (FEU).<\/p>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n Salvadore\u00f1a de Agencias de Carga y Transitarios (Asac), Javier Ayala, asegur\u00f3 que la urgencia de transportar vacunas, insumos y equipos m\u00e9dicos es la principal raz\u00f3n para que se eleven considerablemente las tarifas de los fletes a\u00e9reos en general, seg\u00fan recoge el portal CentralAmericaData.com.<\/p>\n
Seg\u00fan el portal, el directivo de la Asac espera que en el primer trimestre de 2021 los costos de transportar carga desde Asia se triplicar\u00e1n, situaci\u00f3n que obligar\u00e1 a las empresas a buscar proveedores en mercados m\u00e1s cercanos.<\/p>\n
La situaci\u00f3n tambi\u00e9n es advertida por la Federaci\u00f3n Colombiana de Agentes Log\u00edsticos en Comercio Internacional (Fitac), la cual indica que el precio del env\u00edo de un contenedor desde China es el doble que hace un a\u00f1o, lo que est\u00e1 afectando de manera notable a las medianas empresas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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